Så väljer du rätt effekt på laddboxen (11 eller 22 kW)

Räcker 11 kW eller behövs 22 kW?

De flesta elbilar som laddas med växelström klarar i praktiken inte mer än 11 kW, eftersom det är bilens inbyggda laddare som sätter gränsen. En laddbox med högre effekt, till exempel 22 kW, laddar då inte snabbare för den bilen. Innan du väljer effekt är det därför värt att kontrollera vad just din bil stödjer, vilket står i instruktionsboken eller i tillverkarens specifikation för laddning med växelström.

Hur hänger kW, ampere och faser ihop vid laddning?

Effekten beror på hur många faser och hur hög ström laddningen sker med. Enfasladdning med 16 A ger ungefär 3,7 kW, trefasladdning med 16 A ger ungefär 11 kW och trefasladdning med 32 A ger ungefär 22 kW. Vissa bilar laddar bara på en eller två faser, och då ger en trefasig laddbox inte full effekt. Det är ytterligare ett skäl att kontrollera bilens specifikation först.

Ett räkneexempel: en timmes laddning med 11 kW tillför ungefär 11 kWh. Drar bilen omkring 2 kWh per mil motsvarar det drygt fem mil räckvidd per timme. Står bilen på laddning över natten räcker 11 kW därför gott för de flesta, och lägre effekt fungerar ofta för den som kör korta sträckor. I sträng kyla laddar batteriet långsammare och förbrukningen ökar, vilket är värt att räkna med i Norrbotten.

Vad tillåter fastighetens el?

Utöver bilens kapacitet avgör fastighetens elabonnemang och elcentralens lediga kapacitet vilken effekt som är rimlig att installera utan att överbelasta anläggningen. En villa har ofta en huvudsäkring på 16, 20 eller 25 A. Laddar bilen med 16 A per fas samtidigt som elvärme, varmvattenberedare och spis är igång kan huvudsäkringen lösa ut. Vi bedömer detta innan installation så att laddboxen matchar både bilen och fastighetens el.

Lastbalansering är ofta lösningen när marginalerna är små. Med en mätare i elcentralen följer laddboxen husets totala förbrukning, sänker laddströmmen när annat drar mycket och ökar den igen när utrymme finns. Då kan du ha en laddbox med hög effekt utan att höja huvudsäkringen. En högre huvudsäkring kräver ett ändrat abonnemang hos nätägaren och ger en högre fast avgift, så lastbalansering är ofta det billigare alternativet.

Vad krävs vid installationen och vad kostar den?

Installation av laddbox är elinstallationsarbete och ska göras av ett registrerat elinstallationsföretag. Laddboxen behöver en egen grupp från elcentralen och rätt jordfelsbrytare för laddning, och för vissa installationer krävs anmälan till nätägaren. Hos oss kostar installation av laddbox i villa från 4 600 kr och en ny elgrupp för laddboxen från 1 700 kr, båda efter skattereduktion för grön teknik.

Skattereduktionen för grön teknik ger 50% på både arbete och material när en laddningspunkt installeras i eller vid en bostad du äger och bor i, upp till 50 000 kr per person och år. Laddboxen omfattas alltså inte av ROT-avdraget. Reduktionen görs direkt på fakturan, på samma sätt som ROT, så du betalar bara det som återstår efter avdraget.

Ska du välja fast kabel eller löst uttag?

Ska du byta bil längre fram är det värt att tänka på att en laddbox med löst uttag ger mer flexibilitet om nästa bil har en annan kontaktstandard, medan en fast kabel kan vara enklare i vardagen om du vet att du behåller samma kontakttyp. En kabel blir stel i kyla, så välj gärna en placering där den inte ligger i snö och is när bilen står parkerad.

Dalboviken Drift installerar laddboxar i villor, radhus och bostadsrättsföreningar i Luleå med omnejd, bland annat Boden, Piteå, Kalix, Älvsbyn och Råneå. Erik Hedlund är Zaptec-certifierad, och vi installerar även andra märken. Vi bedömer bilens laddkapacitet och elcentralens lediga kapacitet innan offerten, så att du får rätt effekt från början och ett fast pris för hela installationen.