Typ 1 eller Typ 2-kontakt: vad spelar roll

Vilken laddkontakt använder elbilar i Sverige?

Typ 2-kontakten är standard för laddning med växelström i Sverige och övriga Europa och används av i princip alla nya elbilar som säljs här idag. De flesta laddboxar som installeras hemma är därför byggda med en fast Typ 2-kabel eller ett Typ 2-uttag. Typ 1-kontakten förekommer främst på äldre eller importerade bilmodeller, till exempel bilar som ursprungligen sålts i Nordamerika eller Japan.

Vad är skillnaden mellan Typ 1 och Typ 2?

Den tekniska skillnaden handlar om faser. Typ 1 är byggd för enfasladdning, vilket i praktiken begränsar effekten till som mest omkring 7 kW. Typ 2 klarar både en och tre faser, och med trefas kan en hemmaladdbox ge 11 kW vid 16 A eller 22 kW vid 32 A. Typ 2-kontakten låses dessutom fast i laddboxens uttag under laddning, så att den inte kan dras ur.

Kontakten avgör inte ensam hur snabbt bilen laddar. Bilens inbyggda laddare bestämmer hur mycket effekt den tar emot vid växelström. En bil med enfasladdare laddar inte snabbare för att laddboxen klarar trefas, och en bil som tar emot 11 kW har ingen nytta av en laddbox på 22 kW. Kontrollera därför bilens laddeffekt innan du väljer laddbox och säkring.

Snabbladdning med likström vid publika laddstationer använder andra kontakter. I Europa är CCS2 standard, och den bygger på Typ 2 med två extra stift för likström. Vissa äldre bilar har i stället CHAdeMO. Vid laddning hemma är det växelström som gäller, och då är det Typ 1 eller Typ 2 som spelar roll, eftersom en vanlig hemmaladdbox inte laddar med likström.

Vad gör jag om bilen har Typ 1-kontakt?

Har du en bil med Typ 1-kontakt går det oftast att lösa med en laddbox som har ett löst Typ 2-uttag i stället för en fast kabel. Då använder du en laddkabel med Typ 2 i ena änden och Typ 1 i den andra. Välj en kabel som är tillverkad för ändamålet och undvik hemmabyggda adaptrar, eftersom de kan ge dålig kontakt och överhettning.

En fast kabel är bekväm i vardagen, eftersom du slipper ta fram kabeln vid varje laddning. Ett löst uttag är mer flexibelt om hushållet har flera bilar med olika kontakter, om bilen kan bytas inom några år eller om gäster ska kunna ladda. Vi hjälper dig välja rätt lösning utifrån vilken bil du har idag och vilken du kan tänkas ha i framtiden.

Passar min befintliga laddbox en ny bil?

Har bostaden redan en laddbox är det värt att kontrollera vilken kontaktstandard och vilken effekt den har innan du köper en ny bil. Då vet du om det räcker med en ny laddkabel eller om det är läge att uppgradera själva laddboxen. Att byta laddbox är elinstallationsarbete som ska utföras av ett registrerat elinstallationsföretag, även när den nya boxen sätts på samma plats.

Dalboviken Drift installerar laddboxar i Luleå med omnejd, bland annat Boden, Piteå, Kalix, Älvsbyn och Råneå. Erik Hedlund är elinstallatör med auktorisation AL och Zaptec-certifierad, och vi installerar även andra märken. Installation av laddbox i villa kostar från 4 600 kr efter skattereduktion för grön teknik, som ger 50% avdrag på både arbete och material.